奇骏钢带质量怎么样

奇骏的钢带质量存在一定问题 。奇骏CVT变速箱中的钢带传动设计 ，虽然在换挡平顺性方面表现良好
，但存在以下质量问题：钢带易打滑：特别是在经常大脚油门或者跑山路的驾驶条件下，钢带长时间使用可能会出现打滑现象
。这种打滑不仅影响驾驶体验 ，还可能对变速箱造成进一步的损害。

钢带更换的难易程度 东风日产奇骏CVT变速箱的钢带设计合理
，质量可靠，在正常使用情况下并不容易损坏 。钢带的更换需要专业技术和工具 ，因此建议车主在需要更换时选取专业的4S店或CVT维修机构
。影响钢带寿命的因素 驾驶习惯：急加速、急刹车等暴力驾驶行为会加速钢带的磨损，缩短其使用寿命。

噪音大：跑高速时胎噪风噪都特别大
，发动机加速时的噪音也会传入车内，车速超过100公里后 ，车内噪音较大
，影响驾驶体验 。内饰及车机系统方面：内饰廉价：使用了大量硬塑料，且新车内饰异味较重。车机系统卡顿：存在软件缺陷和卡顿等问题 ，影响使用体验
。

其在长时间频繁启停的城市路况下
，钢带容易因反复的扭矩变化而出现磨损加剧。另一方面，一些车主可能没有按照规定的保养周期进行保养 ，比如没有及时更换变速箱油
，使得钢带在润滑不足等不良条件下工作，加速了钢带的老化和损坏 。日产奇骏也存在类似问题
。

日产部分搭载CVT变速箱的车型曾出现过钢带断裂故障 ，像轩逸 、奇骏等车型在这方面有一定比例的反馈。轩逸是一款销量较大的紧凑级轿车 。在一些年份款中
，CVT钢带断裂故障相对较为突出
。这可能与该车型的市场保有量大，出现问题的基数相对就大有关。

奇骏上坡加速为何会有打滑现象?该如何正确的上坡?

〖壹〗
、奇骏采用CVT变速箱 。首先 ，很明显，只要变速箱没有故障
，CVT就不会打滑，只要打滑 ，CVT就有故障
。因此
，在正常情况下，CVT不可能在上坡时加速和打滑 ，但CVT在上坡时确实存在发动机怠速但加速缓慢的情况。这种情况主要是由CVT变速器的液力变矩器引起的 。奇骏采用的CVT变速器内部集成了一个液力变矩器
。

〖贰〗、您好
，一般只要地面摩擦力足够小，就会打滑的。如果车子上小破或者坡度起步导致轮胎打滑 ，无法起步
，这样千万不能强求，要不然会对车子有极大的伤害 。

〖叁〗 、变速箱打滑升级无法加速 ，可能是以下几个原因导致的：变速箱电脑故障；变速箱电脑待升级；变速箱阀体故障。变速箱电脑故障
。解决方案1：可先尝试更新变速箱电脑系统。质保期内可去4S店免费更新；如果更新变速箱电脑系统不能解决问题
，需要更换变速箱电脑 。

〖肆〗
、如果出现变速箱打滑的情况，例如加油门时听到发动机空转声 ，但车辆没有明显提速或加速无力，或者在上坡时出现无力现象
，发动机转速无故升高，平路行驶基本正常 ，这可能是由于液压油油面过高
，被行星排剧烈搅动产生大量泡沫、离合器或制动器摩擦片 、制动带磨损或烧焦引起的
。

奇骏跑长途车通病

奇骏跑长途车通病主要包括CVT变速箱过热问题、发动机动力问题
、隔音效果差以及底盘调校问题。 CVT变速箱过热问题 在高速长时间爬坡、夏季高温跑长途等特定场景下，奇骏搭载的CVT变速箱可能会因为散热设计缺陷导致油温过高 。

日产奇骏的0发动机存在通病 ，主要是发动机容易出现漏油 、烧机油
、发动机响等问题
。具体来说
，这款发动机容易出现漏油、烧机油 、发动机响等问题，给车主带来一定的麻烦。这些问题的出现可能与发动机设计和零部件质量有关 。

平面轴承故障
。现象是打方向盘时前轮有“戈登 ”的响声 ，原因是奇骏t31平面轴承设计有问题
，防尘不好，灰和水进入轴承后导致润滑失效。40公里啸叫 。现象是奇骏t31车辆前部发出近似于吹哨的声音 ，时速40公里时尤其明显
。

19年日产奇骏变速箱故障率高吗?

〖壹〗
、年日产奇骏变速箱故障率相对较高
，其可靠性存在一定争议。故障表现及原因19款日产奇骏变速箱存在顿挫、脱档和漏油等问题 。顿挫和脱档问题较为突出，在中低速或高速行驶时都可能出现。这主要与BOSCH钢带技术以及日产在匹配优化方面存在不足有关
。

〖贰〗 、使用习惯和保养情况对奇骏变速箱故障率影响较大。激烈驾驶
、未按照建议（6万公里/8L）定期换油 ，容易引发变速箱打滑、异响等问题 。事故车或者长期超载，可能会加剧步进电机 、阀体的磨损
。总体而言
，日产奇骏变速箱故障率与使用习惯密切相关。

〖叁〗
、脱挡和顿挫现象频发：近期的投诉显示，2019款奇骏的CVT变速箱存在脱挡和顿挫的问题 ，这可能影响了驾驶的舒适性和车辆的稳定性 。可能与BOSCH提供的钢带技术有关：据推测
，这些问题可能与变速箱中使用的BOSCH钢带技术有关，日产在优化这项技术方面可能存在不足
。

〖肆〗、未改进的说法：另一方面 ，也有说法指出19款奇骏的变速箱阀体并未进行改良
，仍然沿用了之前的配件。这一观点的依据可能来自于对车辆维修记录的分析，或者是对车辆实际使用情况的观察 。特别是cvt变速箱 ，在行驶超过一定里程（如五六万公里）后
，故障率相对较高，这在一定程度上支持了未进行改进的说法
。

〖伍〗 、实际表现：部分2019款车主报告阀体故障率较早期车型（如2014-2017款）有所降低 ，但仍有少数案例反馈问题
，可能与使用环境或保养习惯有关。 如何确认具体车辆状态查看VIN及生产日期：2019年后期生产的车辆更可能包含改进部件 。可通过4S店查询变速箱阀体的零件编号（如更新后的编号为31707-5XA0D等）
。

〖陆〗、日产三缸奇骏CVT变速箱故障问题较为突出，主要表现为高故障率
、典型故障场景及多重诱因 ，具体如下：故障率与典型表现中国汽车质量网2024年度报告显示，奇骏CVT变速箱故障率高达17%
，显著高于行业平均水平。

奇骏变速箱打滑但是没有故障码

〖壹〗、故障3：电磁阀磨损故障 。解决方法：拆下变速箱后还需要检查电磁阀是否需要更换，这个基本更换的概率达到80% ，只要变速箱出现故障打滑的都会换掉电磁阀
，主要是钢带过度磨损，电磁阀这边基本不会幸免。更换电磁阀售后的报价是4000~4500块 ，外面汽修店只需要3500块就可以搞定
。

〖贰〗 、奇骏采用CVT变速箱。首先
，很明显，只要变速箱没有故障 ，CVT就不会打滑
，只要打滑，CVT就有故障 。因此 ，在正常情况下
，CVT不可能在上坡时加速和打滑，但CVT在上坡时确实存在发动机怠速但加速缓慢的情况
。这种情况主要是由CVT变速器的液力变矩器引起的。奇骏采用的CVT变速器内部集成了一个液力变矩器 。

〖叁〗
、当您的奇骏汽车遇到加速无力的问题时 ，首要步骤是通过电脑诊断检查是否存在故障代码
。若无故障码，可能是由于汽油油路积碳和水分问题导致。如今
，机械故障的概率相对较低，里程数不多的车辆大多会因为燃油系统积碳和水分影响 。

〖肆〗、奇骏行驶中突然转速升高却没动力 ，过一会就好了
，可能由发动机控制系统误判 、节气门积碳
、CVT变速箱问题、点火系统问题 、ECU或传感器故障等原因导致
。发动机控制系统误判：发动机控制系统（ECU）可能出现临时故障，像节气门位置传感器或空气流量计等部件出现问题 ，会使ECU误判情况并乱发指令。

日产新奇骏变速箱打滑升级电脑有用吗

日产新奇骏变速箱打滑升级电脑有用的 。变速箱打滑升级无法加速
，可能是以下几个原因导致的：变速箱电脑故障；变速箱电脑待升级；变速箱阀体故障
。变速箱电脑故障。解决方案1：可先尝试更新变速箱电脑系统 。质保期内可去4S店免费更新；如果更新变速箱电脑系统不能解决问题，需要更换变速箱电脑。

日产奇骏p17f0故障解决方案 故障原因一：变速箱转速传感器故障
。车辆行驶中 ，变速箱无法正常升挡
，报出p17f0故障码。原因在于传感器信号偏差，不能满足换挡要求 。解决办法是更换滑阀箱
。质保期内免费 ，超出则需自费。故障原因二：变速箱控制单元故障 。

使用习惯和保养情况对奇骏变速箱故障率影响较大
。激烈驾驶
、未按照建议（6万公里/8L）定期换油
，容易引发变速箱打滑、异响等问题。事故车或者长期超载，可能会加剧步进电机 、阀体的磨损 。总体而言 ，日产奇骏变速箱故障率与使用习惯密切相关
。

顿挫和脱档问题较为突出，在中低速或高速行驶时都可能出现。这主要与BOSCH钢带技术以及日产在匹配优化方面存在不足有关 。