是三缸还是费用影响了销量?简析别克威朗

总结：别克威朗通过换装三缸涡轮增压发动机，在动力性能、燃油经济性和环保标准上实现全面升级 ，同时以超长质保政策消除用户顾虑，展现了通用汽车在驱动技术领域的领先实力 。

对于是否选取别克威朗这款三缸车
，车主朋友需要根据自己的实际需求和预算进行权衡。如果注重燃油经济性和动力响应，同时可以接受一定程度的抖动和噪音 ，那么别克威朗无疑是一个值得考虑的选项
。然而
，如果对车辆的平顺性和静音性有较高要求，那么可能需要考虑其他搭载四缸发动机的车型。

别克威朗搭载的是四缸发动机 。具体来说 ，别克威朗两厢版和三厢版都提供了5L或者5T两款四缸发动机供消费者选取
。发动机配置 别克威朗之所以选取四缸发动机
，主要是基于其市场定位和消费者需求。威朗的整体定位高于英朗，因此别克不会让威朗搭载三缸发动机以降低其市场竞争力 。

别克这款A+级家轿降价5万,搭载四缸发动机,6月销量却大跌82%

〖壹〗 、别克威朗6月销量同比大跌82% ，尽管终端优惠达5万元且全系搭载四缸发动机
，主要原因如下：定价缺乏竞争力：威朗售价区间为159万-159万元，显著高于同级别竞品
。例如 ，大众朗逸的售价仅为79-119万元。较高的定价使威朗在费用敏感的紧凑级家轿市场中处于劣势
，消费者更倾向于选取性价比更高的车型 。

〖贰〗、《辣椒汽车》跟踪采集的费用数据显示，5月份英朗进取型四缸车在杭州的费用 ，就已经由199万的指导价降到了99万
。降价金额高达3万元，也就是相当于七五折售卖。这意味着别克英朗除了吃四缸车回头草之外
，还快速玩起了新车以价换量的游戏，以达到迅猛占领市场的目的 。

〖叁〗
、别克英朗的官方指导价其实也不低 ，但耐不住人家优惠力度大呀
，3T车型优惠力度5万起，对于一款10万级别家轿 ，这完全就是一个不能拒绝的买车理由
。起初小王打算购买的是3T低配车型
，但低配车型优惠力度最终只能谈到2万。

〖肆〗、作为别克A级车骨干的英朗，最近几年的整体销量还算是可圈可点 ，但在过去的一长段时间时间里
，英朗的销量也并不像日产轩逸 、大众朗逸那么拔尖，主要原因必然是离不开一点 ，全系三缸发动机 。

〖伍〗
、【英朗5L四缸车型工信部公告截图】此外
，将英朗销量暴跌的原因归咎于上汽通用别克放出复产四缸英朗的消息，也不准确。因为根据车叔调查 ，这个消息公布的日期是1月16日，也就是临近春节之前
。

〖陆〗、也许是上汽通用意识到再这样下去不行
，所以在今年又“复产”了搭载5L四缸发动机的英朗。这波操作对于别克来说无疑是“救命 ”的，从今年10月数据来看 ，别克英朗卖出了33789辆
，销量同比增长105%，创造了21个月以来的比较好成绩 。

23款威朗pro质量比老威朗差吗

〖壹〗 、款威朗Pro的质量并不比老威朗差 ，但两者各有优缺点
。动力总成方面：23款威朗Pro和老威朗都搭载了5T的发动机。新款威朗Pro可能因为费用定位更为亲民
，在某些方面进行了成本控制，例如变速箱的选取 。

〖贰〗
、不同车款的小毛病表现差异明显2023款威朗Pro：通过换装四缸5T发动机和优化CVT变速箱 ，解决了老款3T三缸机+CVT组合的低速顿挫、动力衔接不顺畅等问题
，日常驾驶平顺性显著提升
。近来未发现普遍性机械故障，质量稳定性较早期车型有明显改善。

〖叁〗 、不建议买威朗pro 。以下是具体原因：保值率较低：威朗pro的三年保值率仅为52% ，相对较低
。这主要是由于其市场认可度不足
，以及维修配件溢价较高，导致二手车市场费用不占优势。质量品质一般：威朗pro在耐用性方面表现较差 ，存在设计缺陷 。例如，方向盘跑偏问题比较严重
，这会影响驾驶的安全性和舒适性
。