〖壹〗、万入手的小米SU7（后驱标准长续航版/创始版）与特斯拉Model 3停在一起，差异主要体现在设计与空间 、性能与操控 、智能与补能等方面。设计与空间上 ，小米SU7车身长达4997mm ，轴距超3米，后排腿部空间更宽裕 ，电动尾翼搭配0.195Cd风阻系数 ，运动视觉冲击强，但溜背造型可能影响后排头部空间 。
〖贰〗、以小米SU7和特斯拉Model 3为例 ，开一段时间后会发现二者在多个方面有明显差异 ，并非同一档次 。费用与空间：小米SU7起售价259万元，比Model 3低3万左右 ，且车身尺寸更大 ，轴距长125毫米，前排空间更宽敞 ，但后排空间两车表现都欠佳。
〖叁〗 、费用对比：特斯拉Model 3降价后最低配费用为219万元 ，小米SU7最低配售价为259万元，两者价差为6万元；小米SU7 Pro售价为259万元，比最低配Model 3贵4万元 ，但配置更高 。特斯拉通过降价缩小了与小米SU7的费用差距 ，但小米SU7在同价位下仍具备配置优势 。
相比之下，蔚来ES6的后期服务要更厚道一些。除了免费赠送充电桩以外 ，还可享受终身免费质保 、终身免费车联网、终身免费异地加电 、终身免费道路救援四项服务 。经过对这两款车进行对比 ，两款车可以说各有优势 。国产Model 3的优势在于提车费用更低，续航更长 、造型更讨巧；而ES6的空间尺寸更大 ，科技配置更多 ，而且在后续服务中更加省心。
总结：蔚来ES6和特斯拉Model 3各有千秋，蔚来ES6在服务、黑科技和内饰豪华方面表现突出 ，而特斯拉Model 3则在外观造型 、驾驶感受 、车机系统和内饰简洁性方面更具优势 。消费者在选取时应根据自己的实际需求和偏好进行权衡 ，选取最适合自己的车型 。
特斯拉Model 3和蔚来ES6各有优势，具体哪个更好取决于个人需求和偏好。特斯拉Model 3的优势：续航里程长：特斯拉Model 3的续航里程比较高可以达到664公里 ，这在电动车中属于较高水平 ，能够满足长途出行的需求 。加速性能优异：Model 3的百公里加速成绩最快可以达到5秒，提供了极致的驾驶体验 。
外观设计上，Model 3简洁 ，ES6时尚大气 ，各有风格，满足不同审美需求。 空间方面 ，Model 3相对紧凑 ，ES6表现更好，能提供更宽敞的驾乘空间。 动力性能上 ，两者都有不错的表现 ，Model 3加速更迅猛，ES6也能满足日常驾驶的动力需求 。
厂商指导价：398万 蔚来Es6 稍微加点预算到35万到底要不要？看了上面两台车 ，再看蔚来Es6 ，总算能跟传统SUV车型挂上钩了，仿佛从未来一下回到现代 。
从最新的成果和未来规划来看 ，蔚来成功度过了生死年 ，而且活得很好，当中就离不开ES6的推出。
〖壹〗、作为特斯拉在上海投资建厂的首款国产版车型，1月3日特斯拉官方正式公布 ，国产MODEL 3车型的费用正式下调 ，其中标准续航升级版车型起售价变为338万元，计算475万元的综合补贴后 ，实际新车起售费用为299050元 ，加上免除购置税的政策，实际新车落地近31万元左右 。
〖贰〗 、相信许多车迷朋友也知道是什么事了 ，那就是国产版特斯拉Model？3又降价了 ，特斯拉官方发布消息，将国产Model 3 标准续航升级版的售价下调2万元？将至338万 ，在加上高达475万元的新能源补贴 ，国产特斯拉Model 3 的其售价仅为2905万元 。
〖叁〗 、月7日，国产特斯拉Model 3将正式对外交付。就在交付之前 ，特斯拉突然宣布下调费用 。1月3日 ，试驾报告了解到，国产Model 3基础车价即日起从358万元下调至338万元 。
020年3月B级车市场格局发生显著变化，凯美瑞夺冠 ，特斯拉Model3成为最大亮点。具体分析如下：凯美瑞夺冠：根据乘联会公布的单车型销售数据 ，2020年3月份，凯美瑞以月销14822台的成绩获得中级轿车销量冠军 。销量亚军和季军：销量亚军和季军分别为奔驰C级和雅阁 ，其销量分别为13131台和10621台 。
帕萨特这么名字出现的时候 ，我大概还在读小学，当时学校里面就停着一辆 ，当时也不知道是公车还是哪位老师的私家车 ，当时这款车的广告可真是铺天盖地，经常在电视上都能看到。当时帕萨特给我的第一印象就是它有着圆润的车身 ，方正的车灯 ，车顶弧线的感觉与甲壳虫有点相像 。
帕萨特是B级车细分领域的“常青树 ”车型，实力有目共睹 。继凯美瑞和雅阁换代之后 ，帕萨特也进行升级和焕新 ，走中庸路线，焕新后虽没有十分抢眼的亮点，但后续发力强劲。10月份帕萨特月销量突破2万台大关 ，达到20716台 ，高出凯美瑞的16375台很多，也超过了雅阁。
〖壹〗、特斯拉MODEL3国产版的上市 ，个人认为不仅会对国产豪华电动车市场产生冲击 ，更有可能对于豪华中级车市场产生一定的影响 。
〖贰〗、国产Model 3跌破30万，主要对合资品牌 、国内造车新势力以及豪华品牌BBA的部分车型带来竞争压力 。具体分析如下：合资品牌：费用冲击：国产Model 3补贴后售价2905万元 ，直接进入合资品牌主流车型的费用区间。
〖叁〗 、国产特斯拉Model 3通过费用调整、配置优化及供应链整合快速提升市场竞争力 ，对国内新能源车企形成冲击 。以下为具体分析：费用调整与补贴政策推动售价进入30万元区间基础车价下调：2020年1月3日，国产特斯拉Model 3基础车价从358万元降至338万元 ，降幅达2万元 ，且包含基础版辅助驾驶功能 。
〖肆〗 、作为纯电动车市场的明星品牌，特斯拉在中国市场认可度较高。据媒体公布的中国车市终端销量数据显示 ，官方售价499万元的进口Model 3 ，2019年销量为29747辆，费用门槛下探至30万元以内的国产版车型，势必会受到更多消费者追捧 。
〖伍〗 、特斯拉Model 3降价及国产进程加速 ，对国内车市形成冲击降价策略与市场定位特斯拉中国制造Model 3基础车价下调至34万元 ，叠加新能源补贴后售价降至29万元，首次跌破30万元心理关口 。这一费用策略直接切入国内新能源汽车主流市场 ，对同价位段的比亚迪汉、小鹏P7等车型形成直接竞争压力。
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