百度疫情指数:北京 、河北等地或迎来疫情“拐点
”

〖壹〗
、“拐点”城市疫情指数变化情况 百度疫情指数包括百度疫情搜索指数和百度健康问诊指数两大维度 。近日，北京、石家庄 、保定
、洛阳、邢台等城市在疫情指数持续上升一个月后 ，近期迎来下降或增速大幅趋缓
。其中保定 、邢台等城市已出现多日连降。

〖贰〗、就近来的防疫成果来看
，本轮疫情已迎来拐点，在严格管控的情况下中秋和十一可正常出行 ，但仍不能懈怠 。从疫情数据和防控成果来看
，疫情形势明显好转8月22日，31个省市无新增本土确诊病例 ，8月23日新增1例本土病例，且为集中隔离点例行核酸检测中发现
。

〖叁〗
、北京12各区域开展3天3轮核酸
，当地的疫情要迎来拐点首先是需要动态清零一段时间，其次是需要对所有的场所进行消杀处理 ，在这时需要对公共交通工具进行消杀处理
，另外是需要陆续推进一些不必要的出行。需要从以下四方面来阐述分析当地的疫情何时能迎来拐点 。

【疫情下的汽车人】车联天下杨泓泽:预见 、自救和伪命题

〖壹〗
、车联天下董事长杨泓泽在疫情期间通过提前布局、多方协同和资源整合实现企业自救，同时指出政府复工复产政策存在执行矛盾 ，并对全年汽车市场需求持谨慎态度。疫情下的企业生存挑战与自救措施车联天下作为座舱域控制器领域的新兴企业
，在疫情中面临供应链中断 、员工生活保障困难等核心问题
。

〖贰〗
、行业地位：杨泓泽在车联天下公司的出色表现，使他逐渐在行业内树立了良好的形象和口碑。他积极参与行业交流和合作 ，为推动汽车行业的智能化、网联化发展做出了积极贡献 。社会认可：杨泓泽的工作成果和贡献得到了社会各界的广泛认可和赞誉
。他多次获得行业内的荣誉和奖项
，为公司赢得了良好的社会声誉和品牌形象。

〖叁〗 、在车联天下董事长杨泓泽的带领下，这家企业成为了智电时代转型的典范 。面对汽车电子行业的激烈竞争和即将到来的夕阳阶段 ，杨泓泽果断决策
，带领团队实现了从传统汽车电子向智能化转型的跨越
。

〖肆〗
、杨泓泽领导的车联天下在智能汽车领域表现突出，是一家颇具实力的企业。在业务方面 ，车联天下核心业务聚焦智能汽车电子电气架构，以舱驾融合域控制器为核心 。

河北省保定市有基孔肯雅热疫情为什么还要学生开学

〖壹〗、河北省保定市在有基孔肯雅热疫情的情况下仍然要求学生开学
，是因为教育部门在确保疫情得到一定控制，并采取了相应预防措施的前提下 ，认为开学对学生的学习和成长至关重要
。具体原因如下：疫情控制情况：基孔肯雅热虽然是一种由基孔肯雅病毒引起的急性蚊媒传染病
，但通过有效的防控措施，疫情可以得到一定的控制。

〖贰〗 、基孔肯雅热患者退烧且症状消失后1-2周可返校 ，具体时间需医生评估 。感染基孔肯雅热后
，主要通过蚊虫叮咬传播
。患者急性期会出现发烧
、关节痛、皮疹等症状，一般持续5-7天。若孩子确诊 ，需隔离至完全退烧且无传染性
，避免被蚊虫再次叮咬引发传播 。

〖叁〗 、基孔肯雅热由埃及伊蚊和白纹伊蚊传播，潜伏期为2-12天 ，症状包括突发高热、剧烈关节疼痛及皮疹
，易与登革热混淆。2025年7月起，广东省尤其是佛山市出现较大规模本地疫情 ，累计报告超六千例，主要集中在顺德区乐从镇
、北滘镇等地
，所有病例均为轻症，未出现重症或死亡
。

河北注协发布最新公告!CPA考试调整!确定不取消!

河北注协发布公告 ，CPA考试确定不取消
，并对考试安排作出调整，新增廊坊考区 ，部分科目增设考试场次。 具体调整内容如下：新增考区及增设考试场次除原先的石家庄、保定 、唐山
、邯郸四个考区外
，新增廊坊考区 。

CPA没有取消，也不会取消
。CPA考试的重要性 CPA（注册会计师）考试是我国财会领域的重要考试之一 ，对于提升财会人员的专业素养和综合能力具有重要意义。CPA证书是财会人员专业能力和职业水平的象征
，也是进入高端财会领域的重要门槛 。

发布《关于调整2020年注册会计师全国统一考试河南考区有关安排的公告》，10月11日在开封考区增设会计、税法 、经济法三个科目各一场考试 ，其余各考区确定的考场考试时间不变
，准考证下载打印时间为9月22日 - 10月9日（每天8：00 - 20：00），河南考区考试基本稳了
。

当初一股脑上纯电,现无车可用!谁为公交全盘电动化的恶果买单?

〖壹〗
、公交全盘电动化出现问题的买单方涉及公交公司、地方政府 、电池厂商及车辆制造商 ，甚至需政策层面反思与调整，单一主体难以完全承担后果。 具体分析如下：公交公司运营收入锐减与资金压力：疫情导致公交客运量骤降
，保定公交运营收入不足正常经营的30%，长期处于低迷状态 ，经营资金异常紧张 。

〖贰〗
、举例子
，我当初买的是一代唐，17年补贴一降 ，基本上不怎么赚钱
。老款唐有四个配置
，极速版50多万，根本也没生产几台。剩下三个配置 ，低配几乎买不着
，只能高配走起 。因为低配比亚迪都不赚钱！那时候比亚迪是真不会玩营销，包括现在也没好到哪去 ，有什么黑科技
，配置，一股脑地给你
。