2019荣威rx5max能换爱信变速箱吗

能 。通过查询上海汽车有限公司官方网站产品介绍可知 ，2019荣威rx5max是一款紧凑型SUV
，其变速箱采用的是通用6T50，而爱信变速箱采用的也是通用6T50型号 ，因此是能换的，只是排量不同
。

荣威rx5max用的是爱信6at。荣威RX5max的变速箱品牌有：爱信和上汽通用 。这两种变速箱的特点是可靠、平顺。他们集成了单轴专利 、VFS精确控制
、高精度齿轮组等技术
。无论是动力响应还是油耗都没有明显短板。

实际上大家也不用太过担心这款变速箱
，毕竟这款变速箱也经过了好几年的适配改进，相信荣威在发动机与tst变速箱之间的搭配做出了不少努力 。荣威rx5max六at速变速箱搭载的TST双离合的优缺点： 优点：传动效率高 ，配合换挡拨片能快速换挡
，能降低一定的油耗
。

荣威RX5 MAX 售价：188-198万元 荣威RX5 MAX算得上是RX5的换代车型，不够会和前者一起销售 ，荣威RX5 MAX延续了荣威律动设计理念
，不过在此基础性上引入了“强韧 ”美学，更大尺寸的前脸进气格栅其与两侧大灯相连 ，很有辨识度。

干式离合器凭借高效传动确实能起到强化整车燃油经济性的目的
，但面对走走停停的城市环境或者用车比较糙的车主，还是存在温控的烦恼 ，对一些2-4t左右的轿车或A型SUV还好
，拉动6t的RX5MAX难免有些吃力 。为此，上汽荣威特别为这款升级车型换装了通用6AT变速器 ，避免变速器拖整车品质后腿
。

二手君越哪年的比较好

推荐优先考虑的年份2016款（第二代中期改款后）优势： 搭载第三代6AT变速箱（型号6T50），换挡平顺性和可靠性较早期型号显著提升。 0T发动机（LTG）技术成熟
，动力充沛（254马力），燃油经济性优化 。 内饰用料扎实 ，标配CarPlay等实用配置
，NVH表现优异
。

推荐2012年至2015年款的君越。这些车型在性能和舒适性方面表现良好，且已经过了产品周期的中期改进阶段 ，因此维修和保养成本相对较低 。如果您对费用非常敏感
，且不需要最新的科技功能：可以考虑2008年至2011年款的君越
。这些早期的车型在性能和舒适性方面仍然表现出色，尽管可能没有最新的科技配置。

二手君越建议购买06年款 。以下是具体原因：动力表现尚佳：06款君越在日常驾驶中提供了一种舒适且稳定的驾驶体验 ，动力输出平稳
，特别适合匀速行驶，让人感到安心。安全可靠：虽然新车型往往带有更多新技术 ，但06年款君越凭借其成熟的设计和工艺
，在安全方面显得更为可靠
。

选取二手君越时，2006年的车型是一个值得考虑的选项。这款君越在匀速行驶时展现出了平稳的动力性能 ，提速过程令人感到舒适 。尽管在发动机性能上，它可能略逊于搭载天启V6发动机的车型
，但其安全性表现更为突出
。与最新款的君越相比，2006年的车型在许多方面显得更加成熟和可靠。

其次 ，安全性能是购买二手车时不可忽视的重要考量 。相较于一些较新的车型
，2006年的君越在安全性能方面展现出了更为成熟和可靠的表现
。作为一位曾经驾驶过君越的车主，我可以说 ，我对它的整体安全性能是深感满意的。此外
，2006年的君越在长途行驶中展现出了出色的燃油经济性，这也是一个值得考虑的亮点 。

通用第三代变速箱哪一年

〖壹〗、三代通用6at是2015年
。通过查询太平洋汽车网显示 ，通用第三代6at的上市时间是2015年。第三代通用6AT变速箱耐用性上还是不错的 。

〖贰〗 、通用第三代变速箱是在2014年推出的
。而其6AT版本则在2020年11月底上市。虽然第三代通用6AT变速箱在耐用性上表现不错
，但是别克英朗18款3T自动精英版在升挡和降挡时会存在顿挫感 。不过，2018款使用的是6t50变速箱 ，这款变速箱在单独拿出来评估时可靠性还是不错的。

〖叁〗、通用第三代6at上市时间是2020年11月底
。第三代通用6AT变速箱耐用性上还是不错的
，车型别克英朗18款，3T自动精英版 ，确实存在升挡降挡的时候有顿拙感，但是2018款用的是6t50变速箱
，应该是第三代GF...单拿出来变速箱，可靠性是不错的 ，但是和发动机放在一起
，这个换挡逻辑和动力匹配属实有点渣。

〖肆〗
、奇骏的变速箱质量比较好的年份是2013年 。这是因为2013年的奇骏采用了第三代XTRONIC CVT变速箱，这款变速箱在顺畅性、燃油经济性和耐久性方面都有显著的提升
。首先 ，第三代XTRONIC CVT变速箱在换挡过程中的顺畅性更好
，换挡时几乎没有明显的顿挫感，提供了更加舒适的驾驶体验。

〖伍〗 、综合来看 ，2017年后搭载的第三代EA888发动机比较好 。第三代EA888发动机在2011年推出8T版本
，2012年推出0T版本，其采用了全铝缸体
、两级离心式油气分离器（解决烧机油问题）、混合喷射系统（减少积碳）等技术
。

〖陆〗 、第三代EA888发动机于2011年开始使用 ，其中8T版本在2011年首次应用
，0T版本则在2012年正式上市推出。技术迭代背景：第三代EA888发动机是大众集团针对前两代机型存在的烧机油问题进行的全面升级，通过优化活塞环设计
、油气分离系统等关键部件 ，彻底解决了机油消耗异常的技术缺陷 。